AKT vaatii maanteiden kunnossapitoon 400 miljoonaa euroa lisää vuodessa

AKT vaatii maanteiden kunnossapitoon 400 miljoonaa euroa lisää vuodessa
Kuvituskuva: paikattu maantie – Hannele Hanhikorpi / AKT.

Lohja, 11.9.2026. Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT vaatii maanteiden kunnossapidon vuosittaiseen rahoitukseen 400 miljoonan euron lisäystä. Liiton hallitus otti tieverkon kuntoon kantaa 11.9.2026 julkaistussa tiedotteessa.

AKT nostaa erityiseksi huoleksi vähäliikenteiset tiet ja sillat. Puheenjohtaja Ismo Kokon mukaan huonokuntoinen tieverkko hidastaa kuljetuksia ja heikentää yritysten toimintaa sekä huoltovarmuutta.

Onko lisäraha jo päätetty?

Kyse on AKT:n vaatimuksesta, ei tiedotteessa ilmoitetusta rahoituspäätöksestä. Liitto haluaa nostaa kunnossapidon vuosittaista rahoitustasoa, joten esitys ei tarkoita kertaluonteista 400 miljoonan euron korjauspakettia.

Kannanotossa ei nimetä Lohjan korjauskohteita tai paikallisia työaikatauluja. Sen perusteella ei siten voi päätellä, milloin jokin tietty maantie päällystetään tai silta korjataan.

Mihin vaatimus perustuu?

AKT:n tiedotteessa maanteiden korjausvelaksi kerrotaan vuoden 2026 alussa noin 2,6 miljardia euroa. Vuoden 2026 lopun arvioksi esitetään 2,8 miljardia euroa. Jälkimmäinen luku on ennuste, ei toteutunut lopputulos.

Liiton mukaan vuosien 2024–2025 lisärahoitus auttoi päällystettyjen teiden kunnostamisessa, mutta korjaustarve kasvaa jälleen. AKT tavoittelee rahoitustasoa, jolla korjausvelan kasvu saataisiin pysähtymään.

Miten vaurioista ilmoitetaan?

Yksittäisestä maantien ongelmasta voi antaa palautetta Palauteväylässä, johon Fintraffic ohjaa verkkosivuillaan. Palvelussa voi myös seurata oman alueen palautteita.

Lohjan seudulla tehdystä havainnosta kannattaa kertoa mahdollisimman tarkka paikka ja vaurion laatu. Tällainen palaute koskee konkreettista tienkohtaa, kun taas AKT:n kannanotto käsittelee koko maan kunnossapitorahoitusta.

Palautteen lähettäminen ei itsessään lupaa korjausta tai määräpäivää. Tarkasti paikannettu havainto antaa kuitenkin käsittelijälle paremman lähtökohdan ongelman arvioimiseen kuin yleinen ilmoitus tien huonosta kunnosta.

Lähteet