Länsiradan hankeyhtiön lopettaminen nousi yhdeksi vaihtoehdoksi
Lohja, 17.10.2026. Lohjan uuden junayhteyden valmistelu voi päätyä seuraavan hallituksen ratkaistavaksi. Yle kertoi 17.10.2026, että liikenne- ja viestintäministeriön virkakunnan muistiossa yhtenä vaihtoehtona on Länsiradan hankeyhtiön toiminnan lopettaminen.
Vaihtoehto koskee tilannetta, jossa hanke ei ehdi rakentamisvaiheeseen nykyisellä hallituskaudella. Muistio kokoaa vaihtoehtoja poliittista päätöksentekoa varten, eikä se merkitse radan peruuttamista. Hanketta ovat hidastaneet oikeuskäsittelyt ja osakassopimusneuvottelut.
Asema on suunniteltu Lempolaan
Länsirata Oy:n suunnitelmissa uusi Espoo–Lohja-rata ulottuu nykyisen Espoon aseman länsipuolelta Lempolaan suunnitellun aseman länsipuolelle. Kaksiraiteisen osuuden pituus olisi noin 37,5 kilometriä. Lohjan aseman nimi suunnitelmissa on Lohjansolmu.
Ratasuunnitelmat käsittävät raiteiden lisäksi asemien tarvitsemia tie- ja katuyhteyksiä sekä siltoja ja tunneleita. Uuden aseman toteutukseen liittyy siten myös sen saavutettavuuden järjestäminen ympäröiviltä alueilta.
Kolme vaihetta valmistelussa
- 23.3.2026: Lohjan kaupunginvaltuusto hyväksyi päivitetyn osakassopimuksen. Päätös kuului hankkeen kuntaomistajien käsittelyihin.
- 14.4.2026: Länsirata Oy kertoi päivitetyssä tilannekatsauksessaan, ettei oletettu etenemisaikataulu ollut toteutunut. Yhtiön mukaan rakentamisen aikataulu päivitetään uuden osakassopimuksen solmimisen jälkeen.
- 17.10.2026: Yle uutisoi ministeriön muistiosta, jossa seuraavalle hallitukselle esitetään vaihtoehtoja suurten ratahankkeiden jatkoon.
Hankeyhtiön huhtikuisen tilannekatsauksen mukaan ensimmäinen rakentamisvaihe alkaisi rakentamissuunnittelulla. Siinä määriteltäisiin myös töiden tarkempi aikataulu ja vaiheistus. Osakassopimuksen hyväksyminen on siis yksi askel ennen varsinaisten rakennustöiden käynnistymistä.
Rahoitus ratkaisee jatkon
Muistion toisessa vaihtoehdossa toteutettaisiin yhteys Helsingin ja Lohjan välille sekä rataosuudet Salo–Hajala ja Nunna–Kupittaa. Kokonaiskustannusarvio on 1,32 miljardia euroa, josta valtion osuus olisi 905 miljoonaa euroa.
Lohjan ja Salon välisestä uudesta rataosuudesta ei ole rakentamispäätöstä. Sen toteuttaminen maksaisi arviolta vielä 1,7 miljardia euroa.
Jos hankkeen valmistelu keskeytyisi, tehdyt suunnitelmat säilytettäisiin mahdollista myöhempää toteutusta varten. Junayhteyden rakentamiseen voitaisiin siten palata, jos rahoitus ja muut edellytykset myöhemmin järjestyvät.
