Sähköauton kolarivahinko maksoi vakuuttajalle jopa 40 prosenttia enemmän – näin Lohjan autoilija varautuu

Sähköauton kolarivahinko maksoi vakuuttajalle jopa 40 prosenttia enemmän – näin Lohjan autoilija varautuu
Kuvituskuva – Pexels (Hyundai Motor Group).

Lohja, 20.8.2026. Sähköautolle sattuneen vahingon korvaus oli Pohjola Vakuutuksen vuoden 2025 vahinkotilastoissa keskimäärin suurempi kuin muilla käyttövoimilla. Vakuutusyhtiön 20.8.2026 julkaiseman tiedotteen mukaan ero korostui kolari- ja lasivahingoissa.

Kaikkien sähköautoille sattuneiden vahinkojen keskikorvaus oli aineistossa noin 19 prosenttia suurempi kuin muilla käyttövoimilla. Kolarivahingoissa ero nousi enimmillään 40 prosenttiin ja lasivahingoissa keskimäärin 39 prosenttiin.

Tulokset koskevat Pohjola Vakuutuksen omia vuoden 2025 vahinkoja. Ne eivät kuvaa kaikkien Suomessa liikkuvien sähköautojen korjauskuluja, kaikkia vakuutusyhtiöitä tai jokaisen yksittäisen vahingon hintaa.

Neljä kysymystä sähköauton vahinkokuluista

Tarkoittaako 40 prosenttia jokaisen korjauksen kallistumista?

Ei tarkoita. Luku kuvaa vakuutusyhtiön aineistossa havaittua kolarivahinkojen keskikorvauksen eroa. Yksittäinen korjaus voi olla huomattavasti keskiarvoa halvempi tai kalliimpi vahingon laajuuden, automallin, varaosien ja vaurioituneiden järjestelmien mukaan.

Kun vertailuun otettiin vain alle viisi vuotta vanhat autot, sähköautojen kolarivahinkojen keskikorvaus oli noin 28 prosenttia suurempi kuin muilla käyttövoimilla. Tämä osoittaa, että automallien ikärakenne selittää osan erosta, mutta ei poista sitä.

Myös keskikorvaus ja asiakkaan maksettavaksi jäävä lasku ovat eri asioita. Kuljettajan oma osuus määräytyy vakuutusturvan, omavastuun, vahingon korvattavuuden ja vakuutusehtojen perusteella.

Mistä kustannusero syntyy?

Korkeampi korjaushinta ei johdu pelkästään ajoakusta. Sähköauton korjauksessa on huomioitava korkeajännitejärjestelmä, valmistajan turvallisuusohjeet ja työntekijöiden erityisosaaminen. Auto voidaan joutua tekemään jännitteettömäksi ennen varsinaisen korjauksen aloittamista.

Jos isku osuu akkuun tai sen suojarakenteisiin, vaurioiden tutkiminen voi olla työlästä. Turvallisuusvaatimukset voivat joissakin tapauksissa johtaa akuston tai sen osien vaihtamiseen.

Kustannuksia kasvattavat myös kamerat, tutkat, sensorit ja muut kuljettajaa avustavat järjestelmät. Korjauksen jälkeen laitteet voidaan joutua kalibroimaan, vaikka ulospäin näkyvä vaurio vaikuttaisi pieneltä.

Lasivahingoissa sähköautojen keskikorvaus oli vakuutusyhtiön aineistossa 39 prosenttia suurempi. Alle viisi vuotta vanhojen autojen vertailussa ero oli noin 24 prosenttia. Suuret tai kaarevat tuuli- ja panoraamalasit sekä niihin integroidut lämmitys-, kamera- ja eristysratkaisut voivat nostaa vaihtamisen hintaa.

Ovatko sähköautot tulosten perusteella vaarallisempia?

Tiedotteen perusteella tällaista johtopäätöstä ei voi tehdä. Pohjola Vakuutuksen aineistossa sähköautojen vahinkotiheys oli hieman muita käyttövoimia korkeampi, mutta vakuutusyhtiö ei pitänyt taustalla merkittävästi suurempaa onnettomuusriskiä.

Sähköautot ovat keskimäärin uusia ja usein täyskaskovakuutettuja. Tällöin myös pienistä kiveniskemistä, pysäköintivaurioista ja muista vahingoista tehdään herkemmin ilmoitus vakuutusyhtiölle.

Korjaamisen hinta ja onnettomuuksien todennäköisyys ovat kaksi eri asiaa. Korkea keskikorvaus kertoo vahingon taloudellisesta seurauksesta, ei suoraan auton liikenneturvallisuudesta.

Miten Lohjan autoilija voi pienentää yllätyksiä?

  • Tarkista vakuutusturva. Selvitä ennen vahinkoa, sisältyvätkö kolarit, pysäköintivauriot ja lasivahingot vakuutukseen sekä kuinka suuret omavastuut niissä ovat.
  • Vertaa koko kustannusta. Auton hankintahinnan ja energian lisäksi omistamisen arvioon kannattaa sisällyttää vakuutusmaksut, omavastuut, renkaat ja mahdolliset korjauskulut.
  • Käytä vahingon jälkeen oman vakuutusyhtiösi ohjeita. Vaurio kannattaa dokumentoida turvalliselta etäisyydeltä ja korjaamo valita auton korkeajännitejärjestelmään perehtyneistä toimijoista.
  • Älä muuta korkeajännitejärjestelmää itse. Traficomin mukaan järjestelmää on korjattava valmistajan ohjeita noudattaen. Omatoimiset muutokset tai jälkiasennetut suojarakenteet voivat vaarantaa auton turvallisen toiminnan.

Sähköautot yleistyvät nopeasti

Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan tammi–heinäkuussa 2026 ensirekisteröidyistä henkilöautoista 48,3 prosenttia oli täyssähköautoja. Korjaamisen kustannukset koskettavat siksi kasvavaa osaa autoilijoista ja vakuutusasiakkaista.

Vahinkokulujen nousu ei tarkoita, että sähköauto olisi automaattisesti taloudellisesti huono valinta. Käyttökustannuksiin vaikuttavat ajomäärä, lataustapa, vakuutusturva, automalli ja se, kuinka pitkään autoa pidetään.

Korjausmenetelmien kehittyminen, korjaamoiden osaamisen kasvu ja korjattavuutta painottava autosuunnittelu voivat tulevaisuudessa pienentää kustannuksia. Autoilija voi jo nyt ehkäistä yllätyksiä vertaamalla vakuutuksia ja varmistamalla, että vahingot tutkitaan turvallisesti oikeassa korjaamossa.

Lähteet