Päätöspolku tähän pisteeseen
- Vuoden 2025 lopulla useat omistajakunnat hyväksyivät ensimmäisen rakentamisvaiheen osakassopimuksen, mutta päätöksistä tehtiin valituksia muun muassa Lohjalla, Salossa ja Kirkkonummella.
- Helmikuussa 2026 päivitetty sopimus valmisteltiin tilanteessa, jossa Kirkkonummi jäi pois sopimuksesta ja Veikkolan asema putosi ensimmäisestä rakentamisvaiheesta.
- 16.3.2026 Lohjan kaupunginhallitus hyväksyi päivitetyn osakassopimuksen ja päätti viedä sen kaupunginvaltuuston käsittelyyn 23.3.2026.
Mitä Lohjan kannalta on oikeasti pöydällä?
Uutinen ei tarkoita sitä, että työmaat käynnistyisivät Lohjalla välittömästi. Se tarkoittaa ennen kaikkea sitä, että Lohja on edelleen mukana niissä kunnissa, joiden päätökset ratkaisevat hankkeen ensimmäisen rakentamisvaiheen käynnistymisen. Tässä vaiheessa kysymys on siis sekä liikennepolitiikasta että kaupungin pitkän aikavälin asemasta länteen suuntautuvien yhteyksien kokonaisuudessa.
Länsirata Oy:n mukaan yhtiö on valmis siirtymään ensimmäiseen rakentamisvaiheeseen heti, kun kaikki omistajapäätökset on tehty ja uusi osakassopimus allekirjoitettu. Samalla yhtiö sanoo suoraan, että aiemmin oletettu aikataulu ei enää pidä ja rakentamisen aikataulu on päivitettävä uudelleen.
Seuraava vaihe ei ole vielä rakentamista vaan rakentamissuunnittelua
Ensimmäinen vaihe alkaisi rakentamissuunnittelulla. Juuri siinä määriteltäisiin tarkempi vaiheistus ja käytännön eteneminen. Lohjalla tämä on olennainen tieto, koska keskustelu hankkeesta käy helposti suurten linjojen tasolla, vaikka arjen kannalta ratkaisevaa on se, milloin mahdolliset vaikutukset näkyvät oikeasti maastossa, liikennejärjestelyissä tai alueiden käytössä.
19.3.2026 julkaistu tilannekatsaus tekee yhdestä asiasta selvän: hanke ei ole pysähtynyt, mutta se elää edelleen omistajapäätösten varassa.
